图为：合拢在即

图为：合拢在即

　　昨日下午6点多，徐徐西下的落日，“滑”进在建的武汉天兴洲长江大桥即将合龙的桥面中，画面如同二龙戏珠(上图)。

　　2004年9月28日开工，历时4年修建的该桥将在年底通车。武汉天兴洲长江大桥将以一座具有世界先进水平的现代公铁两用桥梁展现在世人面前。

　　在桥面负责安装拉索的谭师傅，正在用一口重庆腔指挥工人做好架设拉索的准备工作，一股江风吹来，他那背部已裂开长口的工作服，一下子鼓得像个气球，据了解，大桥投入建设以来，由于实行了高度机械化的施工，施工高峰期参建人数不到2000人，与建国初期武汉长江大桥相比减少了近十倍，充分体现了我国现代桥梁科技的先进性和优越性。

　　在大桥主跨下，两岸对接的桥面仅仅留下最后一截桥面等待安装，工人们正在有条不紊地做准备工作，据了解，不出几日，桥面将全面合龙，江西来的王师傅，一脸笑容地告诉记者，4年了，他来武汉虽没上几趟街，但这座桥是他看着“长大的”，他感到好自豪！

　　负责铁路桥面基面铺设的工人，正在架设简易钢轨，为箱体桥面铺设铁路钢轨作桥面施工准备，四川的黄宏伟称，也许，下一次他就有可能坐火车来武汉时通过这座桥，那时他有资本给人“摆龙门阵”了。

　　据悉，武汉天兴洲长江大桥是公路铁路两用斜拉桥，主桥钢梁全长1092米，共78个节段，大桥拥有四项世界顶尖科技含量，即创下世界同类桥梁“跨度504米、宽度4线铁路、荷载2万吨、时速200公里”四项世界之最，足以让世人为之称奇。

　　据了解，高达190米的独塔三索面的斜拉索共计192根，最粗的直径约28厘米。主桥三跨的钢梁耗材45000吨。(李辉)