《四大原因导致武汉出租车加气难》追踪

　　下月起将对“油改气”出租车进行质检，气瓶未贴安全标识一律不予加气

　　昨日，武汉市召集相关部门开会，讨论尽快解决出租车加气难题。部分与会人员向记者透露，分管领导对“加气难”高度重视，本月

底一批新加气站有望投用，出租车加气难将得到缓解。

　　月底一批新气站有望投用

　　昨日，记者就新气站投用一事询问了武汉一家经营该业务的公司，相关负责人表示，武汉市政府对近期出租车“加气难”高度重视，多次召开会议商讨解决。他们公司目前有几个已建好的加气站正在最后审批，一旦审批通过，本月底有望投用，届时将有效缓解加气难题。此外，另外几家经营此业务的公司也正在为各自的新气站投用做准备。

　　武汉市燃气热力管理办公室相关负责人表示，目前，武汉出租车加气站共有8 个，远远不能满足市场需求。一些已建成但手续不全的气站正在补办手续，一旦所有手续齐全，他们会以最快速度做好论证、备案工作，力争让一批新气站早日投用。

　　“大瓶车”下月面临无气可加

　　昨日下午，李先生来到武昌车家岭江钻天然气汽车改装厂，准备为自己的车“油改气”，可该厂的工人告诉他，目前已经停止改装大瓶（气瓶容量80 升以上）。

　　武汉市发改委能源交通处相关负责人表示，根据国家相关标准，在气瓶充满天然气后，“油改气”车辆车重增加不能超过5%。

　　目前部分出租车改装大瓶后，车重违反了国家标准。近期，相关部门将统一对全市“油改气”出租车进行质检，对符合规定的出租车加贴合格标识。下月起，未贴安全标识的气瓶，一律不予加气。

　　江钻天然气改装公司负责人表示，目前武汉改装大瓶的出租车有近1400 辆，其中由他们公司改装的就有近600 辆，按每辆车改回小瓶所花费用4000 元算，这一下就要花200 多万，这还不算改装的400 多辆公交车。此外，出租车改成小瓶后，每天每辆车加气次数增加，不但不能缓解目前“加气难”的问题，反而会使出租车加气更难。(记者 黄海斌)