本报讯（记者　韩立山）最迟2020 年，市民乘坐机场轨道线，只需要22 分钟就可从天河机场直达武汉市中心。昨日，记者从规

　　机场到市中心只需22分钟

　　按照规划，武汉机场轨道线选取的是非专线形式，与地铁2 号线北端连接，全长22.4 公里，沿途设置机场、盘龙城、金银湖、东方马城、王家墩五站，平均站间距5 公里以上，运营速度60 公里每小时以上，仅22 分钟即可从机场到达武汉市中心。

　　据了解，武汉天河机场规划吞吐量2020 年可达到4200 万人次，远景年达到7200 万人次，是全国最重要的枢纽机场之一。

　　专家指出，建设机场线将有效提升武汉的城市综合实力，充分展示天河机场作为全国重要枢纽机场的功能定位，有利于强化该区域与主城的交通联系。

的机场至孝感的机场线，可以实现孝感和武汉的高效衔接，促进区域一体化发展。

　　按照预测，天河机场轨道线建成后，远期日均客流可达20 万人以上，将有助于带动周边区域的快速发展。

　　2020年，市民有望在王家墩办理登机手续

　　按照规划，机场线的运营模式比较灵活，有独立运营和组合运营等多种，乘客可选择在王家墩站办理登机牌和行李托运等手续，然后乘坐机场轨道线直接实现快速登机。

量均为3000 万人次以上。武汉天河机场2007 年客运量为835万人次，预测客运吞吐量2010 年为1300 万人、2015 年为2600 万人、2020 年为4200 万人次，所以武汉的机场轨道线应在2020 年前建成。

　　此外，机场线是武汉至孝感城际线的重要衔接通道，为了促进武汉市及城市圈轨道交通建设步伐，机场线也应该在2020 年建成。

　　据悉，武汉轨道交通机场线规划已正式提交武汉市政府审查。

◇专家解读

武汉机场轨道线为何选择非专线？

　　武汉交通规划设计院有关专家介绍，从国内外机场线的建设方式来看，机场线一般分为专线和非专线两种，但是机场专线存在客流严重不足的问题。例如上海磁悬浮是浦东机场的专线，日均客流量不到1 万人。设置机场非专线的城市也很多，例如香港国际机场快线全长35 公里，沿途设站4座，日客流量3万人。

　　武汉机场轨道线如果采用专线形式，预测2020 年日均客流量约2 万人次，远景日均客流量约4万人次。从适应两型社会的发展要求来看，武汉机场轨道线不宜采用专线形式。