循礼门站位于汉口中心闹市区的解放大道和京汉大道之间的江汉路段，设计为地下两层：地下一层为购票和出站厅层，地下二层为站台层。车站主体部分距离江汉路轻轨站约100米远。

　　这里是武汉市内环线上的重要交通节点，日交通流量高达6000辆。地铁站开工明挖，意味着一次严峻的交通考验来临，并对随之而来的武汉地铁大规模施工具有重要指标意义。

　　今年初，武汉市地铁建设全线动工。特别是在江南中南路、武珞路等处，交通本已日渐拥堵，中南路、街道口、卓刀泉等多处地铁站全部采用明挖法施工，这些中心城区将迎来一段交通“黑暗期”。

　　在循礼门附近执勤的交警梁育称，为期两年的地铁施工，京汉大道将断交，循礼门路口车流量较平日增加约3000辆。记者昨日上午9时、下午5时和晚上7时三次前往循礼门站施工现场察看，该区域车流量较平日明显增大，车辆行车速度偏慢，但交通秩序平稳。

　　预期中的“堵点”为何没有出现？

　　据了解，早在工程施工之前，交管部门就详细考察了周边道路，制定了周密的分流线路和措施，并在解放线、京汉线及自治街等处24小时增设5个排堵分流岗位，增强警力保证管制措施执行。同时，交管部门通过技术手段，适时调整相临路段红绿灯配时，适当控放车流，避免了大批车辆“挤压”偱礼门。

　　此外，通过交通分流让过往车辆“跳”出偱礼门。近年来，武汉“大手笔”投资交通路网，为偱礼门周边的交通分流提供了便利。以往直行京汉大道的车辆可以在自治街或解放大道绕行，而在京汉大道左转或右转的车辆可以在黄石路口、民意四路等处转向。

　　尽管中南路、武珞路等处交通特点不同，但偱礼门地铁站交通分流仍提供了可资借鉴的经验。相关部门表示，在随后的地铁站点动工时，将总结循礼门交通管制经验，一方面合理安排尽量缩短工期，同时制定科学分流措施，将施工影响减小到最低程度，尽可能减少市民出行困难。

　　（记者严运涛 孙滨 实习生彭芸 周晓荷 通讯员彭凌明）